2024/9/26 18:53（9/26 22:19 更新）
（中央社记者鲁钢骏新竹市26日电）民进党新竹市议员刘康彦今天说，许多就读新竹县竹东高中的竹市学生，搭公车通学须早起晚归，盼正视问题，规划专车或增加公车班次。竹市府说，会向公路局及客运公司沟通。
刘康彦今天向中央社记者表示，他近日实地体验，一早跟着就读新竹县竹东高中的学生，从竹市区骑YouBike到新竹火车站旁，搭乘公车前往竹东；傍晚再跟着学生搭乘公车回到新竹市补习，感受学生们就学通车的情况。
刘康彦说，竹东高中校车「南寮线」的费用，这学期是新台币1万4355元，若放学后要到新竹市补习，还需另购补习班专车专位每学期4950元，合计1万9305元。反观使用交通部推出的T-PASS搭公车或火车，竹县市通勤每月是288元，一学期就是1440元，两者相差近1万8000元。
刘康彦说，并非每个家庭都有余裕支付校车费，因公车班次有限，不少学生选择打工赚校车费，可让自己多睡一点，也不要一早出门抢公车，且有时就算赶上公车，还得一路站到竹东。
刘康彦说，根据他取得的数据，竹东高中这学期约有90名住在新竹市的学生，选择搭公车或火车往返新竹县、市，以公车5608路线为例，保证进校门不会迟到的班次是上午6点时20分、40分发车，但全车常常「客满」。
放学时段，刘康彦指出，若为了赶吃晚餐、赶准时进补习班，选择搭公车的人，就会抢唯一1班走68快速道路的5673路线公车。
刘康彦认为，最理想的状态是竹市府能规划像关埔地区的安心通学专车、客运业者也能提供更多公车班次，就能减轻不少孩子与家庭的经济与时间压力，希望新竹县市政府都能正视问题，也希望中央能看见大新竹交通与教育资源的落后和不足。
新竹市府交通处透过文字向中央社记者表示，竹市往返竹东公路客运有公车班次不足的情形，该路线是由交通部公路局管辖，非市府辖管范围，市府会积极向公路局及相关客运公司沟通。
竹市府教育处也透过文字说，为鼓励学生就近入学，并降低大众运输竞合关系，现阶段竹市通学专车以竹市范围内为主，开办原则为外在因素导致无法就近入学或有通学困难者为优先登记，会持续跨局处协调，满足通学需求。 （编辑：林恕晖）1130926
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